其实疫情的到来让更多的线下公司看到了线上的空间，也给了“直播+”新的机遇。疫情过去后，线上空间也不会被忽视，直播应该会有新一轮的春天。

11 新能源汽车行业

威马汽车CEO沈晖：车市短期承压，新能源汽车中长期向好

突发疫情让人们过起了“宅”生活，改变了过往商业交易的方式及信息获取、体验的渠道。这直接影响餐饮、旅游、酒店、会展、线下娱乐、教育等众多服务行业。而一些借势互联网及大数据应用，以用户需求出发的行业，如在线问诊、远程医疗、电子商务、在线教育、远程办公、生鲜电商、场景体验类项目、线上娱乐等行业却得到了爆炸式的发展。

汽车行业是一个兼具制造和服务的行业，可以看出疫情对整个汽车行业乃至整个实体经济都造成了一定的冲击。尤其是对于初创企业和中小型企业来说，生存和发展压力较大。

短期来看，车企从产品生产到销售、交付的各个环节都将受到不同程度的影响。大部分企业传统的“望闻问切”经营模式加速失效，间接导致由被动服务转变为主动服务，不少车企利用互联网技术转战线上营销。威马也上线了VR全景看车功能，并携手全国智行合伙人在抖音APP、快手APP、易车APP等平台，共同开启“云看车”直播互动看车活动。

疫情过后，私家车消费或迎来拉升效应，消费者可能对二手车会更加审慎，带空气净化功能的车型将更受用户青睐。

12 跨境电商

洋码头CEO曾碧波：相信越往后，整个行业会越做越好

这次疫情，影响了物流，跨境贸易首当其冲。好多的物资的流通停掉了，航运资源也少了，以前我们从纽约到上海进口一斤货物运费是 2 元，现在涨到了 6 元。另外，很多国外商品的生产地在中国，疫情导致商品无法完成交付，整个履约出现问题。我认为，这会影响到未来的全球化的贸易合作产业链分工。契约精神和信任感被破坏了，这对中国中国是不利的。

对于洋码头，疫情发生后，我们大量的采购物资，能发多少货就发多少货。另外，经过多年的沉淀，我们把海外的货站和航空公司的深度绑定还是有用的，各大航空公司保障运输了我们防疫物资的进口。我们自己也紧急开发了很多欧洲的供应商，做了买手到商家的转型，供应链在往上走。尤其是通过口罩的操作，我们自营的盘子也起来了。

长远来看，整个行业会越来越强调海外资源，包括航运资源。这次疫情，老百姓宅在家里，整个网购，包括海淘又起来了，相信越往后，整个行业会越做越好。

现在远程办公，然而能观察出公司到底哪些是泡沫，哪些人员、团队或者业务属于可有可无，公司管理上可以更精干一点，无效率输出的事儿可能会少一点。这对公司而言，都是好事。

13 招聘行业

拉勾CEO许单单：很多企业收入下降，校园招聘也会变少

现在，行业里裁员的公司比较多，很多公司也缩减了预算，这直接带来了现金流上的压力。所有的招聘平台，在疫情之下的收入都会大比例降低。对于拉勾来说，因为过去专门做互联网行业的招聘平台，互联网应该是受影响最小的一个行业。

但也有机遇，这次疫情之后，传统行业的互联网化一定会加速，从政务，事业单位到企业都在全面拥抱互联网和数字化。我们在确保公司健康之下，也在尽可能做一些去进取的事情，比如视频面试，效果还挺好的。另外我们会加大猎头团队，帮助企业去推荐优质一点的候选人。经济不好的时候，往往头部效应会更明显。

疫情导致很多的企业收入下降，校园招聘的数量也会变少，我觉得今年大学生就业可能会相对困难。我们现在也在动员全公司的力量，看如何能尽可能的帮助今年的大学生更好的找到工作。

我们调研了一些收入比较低的岗位，比如客服、电话销售，发现他们大部分住的都离公司特别远，平均每天上下班要三个小时的通勤。疫情期间在家办公，省去了三个小时的通勤，他的工作效率反而高了。我们就在想，未来类似的岗是否可以远程办公，或者办公室放到其他城市去。

14 鲜花创业

宜花CEO荣超：当下最重要的是保生存

鲜花是需要快速流转的商品，物流是其中一个关键环节，但是疫情影响了物流。普通到家业务，尤其是生鲜、餐饮可能还是一个机会。但是，对于鲜花行业而言，中间流通环节都没了，需求也没了，是一个大危机。我们的库房将近一个半月没有开业了，现在还在催着我们交房租，对我们压力都比较大。