学费一般在 1 万～ 4 万元左右，甚至高达 10 万元。虽然学费高，但是过快的扩张速度还是使得韦博英语收不抵支。据了解，韦博英语现已在全国 60 个城市开设了近 150 多家门店，累计学员数量超过 30 万人。

快速扩张意味着高投入，一旦资金链断裂，后果不堪设想。而原本韦博英语在支出方面对比同行就没有优势，举个例子，韦博英语北京国贸店租金每日 15 元/平方米，一年房租近 200 万元，而在其竞争对手在附近的写字楼，租金约为每日 5 元/平方米。

另外，由于韦博英语会诱导资金紧缺的学员，从金融机构分期贷款来缴纳学费，而且订单比例高达50%-70%。机构暴雷后，大量学员面临着无法上课还要还钱的局面，涉及退费金额上亿元。

公开资料显示， 2019 年，一共 22 家教育行业的公司倒下了，既有韦博英语等线下教育机构跑路，也有疯狂老师等在线教育明星项目停运，教育行业的冬天，似乎格外寒冷。

止于风口

公司：吉及鲜

暴雷时间： 2019 年 12 月

12 月，生鲜电商吉及鲜CEO宣布公司融资失败，规模盈利不达预期，公司要大规模裁员、关仓，这家成立时间一年多的后起之秀呈现颓势。

吉及鲜危机背后的原因，是生鲜行业还未探索出清晰的盈利模式。生鲜业务中毛利低、损耗高，企业只能通过快速扩大规模，大幅降低成本，才有可能实现盈利。但生鲜行业的非标准化、本地化特征非常明显，这意味着规模化很困难，资金起不了绝对作用。

而且花钱补贴虽然换来了高频次购买率，但大部分购买行为是薅羊毛，用户留存不佳，价格一上去，就都跑了。想规模化又难以规模化，生鲜电商们只能一边烧钱，一边探索。这导致企业对资本依赖极高，一旦融资没跟上，自身难保。

近一年，生鲜电商领域遇冷，频频暴雷。妙生活已“低调”关停所有门店，呆萝卜 6 月完成6. 34 亿元A轮投资， 11 月便陷入关店和资金链断裂危机。这也让资本寒冬中的资方更加谨慎。

公司：途歌

暴雷时间： 2019 年 9 月

9 月 26 日，共享汽车平台途歌的官网被曝无法打开，早些时候，创始人王立峰曾遭用户围堵 8 小时，最终到派出所寻求避难。途歌最终成了悲歌，多地办公处人去楼空，服务热线打不通，用户押金退不出，合作商被拖欠款项，员工也遭到欠薪。

途歌自 2015 年成立以来，累计 6 轮融资额超 5 亿元。作为曾经的共享汽车头部公司，途歌运营车辆相对高端，还派了专门的运维团队处理车辆停放，这导致公司前期投入和运营成本相对较高。此外，途歌通过汽车租赁公司获取车源，当资金链出现困难，无法为合作方提供货款时，汽车资源逐渐被回收，这也加速了用户的流失，最终爆发出大量退押金的危机。

两年前，“共享经济”成为风口，途歌等企业搭上共享的便车，得到资本巨头青睐。而如今，风口正迅速消失。共享汽车的模式很“重”，成本高，也缺乏成熟的运作机制，收入模式十分单一，几乎只能通过租金来实现营收，大多数运营商很难找到盈亏平衡点。

深陷困境的不止途歌。今年以来，盼达用车、立刻出行等都被曝出押金难退和无车可用的问题。这一系列事件不仅暗示着共享汽车领域风口已逝，也暴露了共享经济中企业挪用押金的潜规则，普通用户成为了最直接的受害者。