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近几日，随着北方天气转凉，网络上一则关于“关怀外卖小哥”的话题再次被谈起。更是发起了一个“恶劣天气，到底要不要点外卖?”的话题，有网友认为，“像这种恶劣天气，就不要点外卖了”或者是“尽量少点”，也有人认为“点不点是用户的自由，送不送是外卖小哥的自由，为什么就成了用户的错了?”

其实，这已不是第一次公开讨论，每年进入冬天都会出现一波相关话题，早在 2016 年的《奇葩说》就有讨论过相关话题，不过也快过去四年了，除了每年冬天动嘴吵吵，并没有发生什么实质性的改变。

那么谁能终止这个年复一年被拿出来讨论的老话题呢?

随着， 11 月 19 日京东宣布“配送机器人走出实验室，走向规模化商用”，也代表着配送机器人行业的竞争程度进一步升级。

此次京东发布配送机器人4. 0 和室内移动通用平台，分别是针对室外和室内的物流配送场景，并表示将于 2020 年在开放路段正式运营。

而在今年，关于物流配送机器人领域的竞争，相比往年的只闻雷不见雨，已经明显可以感受到“温度”的变化，今年 4 月，美团无人配送车“小袋”成功通过了相关测试，获得全国首份服务型电动行驶轮式车测试报告，并成为国内首辆“持证上路”的无人配送车。

10 月份，顺丰也首次对外展示适用于写字楼、商圈、社区等场景的配送机器人，且这款楼宇配送机器人已经开始在部分高端写字楼试点应用。

现阶段，除了零售、物流企业，还有不少技术型科技企业也加入到对物流配送机器人市场的争夺，如在今年 1 月旷视科技发布其首个智能机器人网络协作大脑“河图”，并计划投入 20 亿与生态伙伴一起完善行业解决方案、加速机器人落地，其中物流配送是其核心场景之一;还有在 3 月份获得 1 亿元融资的灵动科技，其创始人兼CEO齐欧表示融资将用于物流和消费机器人的量产出货。

再加上更早之前就已经亮相了的苏宁“卧龙一号”和菜鸟的“小G”，随便一数就有超过一手指数的企业已经在物流配送机器人市场“虎视眈眈”。

并且，配送机器人的热度早已达到全球，最近有报道显示，韩国最大的送餐服务企业Woowa Brother，在引进来自中国餐饮机器人研发企业普渡科技研发的“欢乐送”送餐机器人且获得成功后，已经开始积极布局室外场景配送机器人的测试，试图打造完整的餐饮配送生态链;俄罗斯互联网巨头Yandex公司也已经开始测试自动送货机器人，并称这是公司最新的技术利器，将在 2020 年 6 月开始美国测试。

在电子商务快速发展的推动下，配送机器人在全球范围内掀起的热潮已经显而易见，特别是国内市场的巨大刚需，加上人口红利的消退，人工成本的逐渐上涨，政策层面的倾斜，使国内市场已经成为配送机器人行业发展的绝对中心。