战胜大黄蜂之后，滴滴很快又跟杭州快的展开了一场旷日持久的战争。彼时的快的背后有阿里支持，滴滴则已拿到了腾讯的风投，资本实力不相上下，双方开始了补贴大战。

这场对决最终成为了触目惊心的拉锯战——双方烧钱速度越来越快，从早期一天几百万元到几千万元的投入，到 2014 年3、 4 月高峰期时，一天能烧掉 1 个亿。

经过多方撮合下， 2015 年 2 月 14 日，滴滴打车与快的打车联合发布声明，宣布两家实现战略合并。

滴滴与快的选择合并，除了资本的压力，还有个重要因素就是Uber来了，在滴滴与快的酣战时，Uber渔翁得利，默默吞下了中国近三分之一出行市场。

合并后的滴滴得以集中火力阻击Uber。除了在中国市场与Uber正面厮杀，程维还“围魏救赵”，在海外入股Uber竞争对手Taxify、Grab、Careem等，牵制Uber精力，使其不能全力在中国市场与滴滴对抗。

这场大战，最终以滴滴收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产，并和Uber全球相互持股告终。至此，在中国打得如火如荼的网约车大战告一段落，滴滴四战定乾坤，拿下中国近九成的网约车市场份额。

Uber创始人卡兰尼克曾说：“在所有打车软件应用创始人当中，程维很特别，他的水平比这个行业的其他所有人都高出一大截。”

而程维自己则认为，多数人对竞争的理解远弱于对战争的理解，一家公司的崛起中，更多是竞争和外交因素，而不是战争。

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激进与刹车

对于程维，流传这么一个故事：这名学霸在高考考数学时，为追求速度飞快的完成，一时得意漏做了三道大题。因为这漏做的三道大题，原本成绩优异的程维最终进入北京化工大学行政管理专业就读。

多年以后，销售起家的程维开着滴滴这辆快车一路狂奔，似乎又回到了高考数学的场景，这一次，漏掉的却是更严重的安全问题。

滴滴此前的顺风车业务，本是通过分享闲置资源提高社会效率，但滴滴在宣传时不断加强其社交甚至艳遇功能，顺风车在这类暗示下，已经完全变了味。

在 2018 年 5 月空姐遇害案发生后，滴滴顺风车内部进行了长达一个月的反思，主题是如何让产品变得安全，讨论的结果是要去社交化，于是下线了用户的头像、性别等信息。

但没过多久，当时的顺风车业务负责人为了业绩增长悄悄恢复社交信息，滴滴高层并未禁止。直到三个月内第二起恶性事件发生。

“我们靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔，来证明自己。但是今天，在逝去的生命面前，这一切虚名都失去了意义。”程维反思了滴滴以往战无不胜的增长模式，同时宣布，滴滴顺风车业务无限期下线，公司所有部门ALL IN 安全。

一路狂奔的滴滴被迫踩了急刹车;一向奋进的程维开始主动检讨，甚至示弱。

2018 年 9 月 5 日，因顺风车事件，交通运输部、中央政法委、中央网信办、发改委、公安部等十余个部门联合到滴滴进行“入驻式检查”。滴滴公司内部，也拉起了“保护乘客安全、全面落实企业安全主体责任”、“深刻反思、警钟长鸣”的大红色标语。

据搜狐汽车，一位不愿具名的网约车内部人士向记者透露，在某一日向政府汇报工作的时候，“我听说程维哭了”，这或许是这名企业家对政府的一种示弱。不过该细节没有得到滴滴方面证实。

而在公开场合，一向以高速成长自豪的程维也终于承认滴滴存在巨额亏损。

2018 年 9 月，程维在一封内部信中表示，滴滴并非只看重商业利益的黑心企业，实际上 6 年来公司从未盈利。内部信发布了滴滴上半年的主要经营数据。数据显示：自 2012 年成立以来滴滴累计亏损额达 390 亿元，其中仅 2018 年上半年，滴滴整体净亏损就超过 40 亿元人民币。不过此举引来的不是同情，而是众多质疑。

激进狂飙的滴滴，不仅在产品上吃了教训，在公司内部也失去了多名大将。

2017 年 5 月 2 日，滴滴出行发布内部公告：资深副总裁陶然因个人原因 6 月离职，公告内容显示，陶然带领团队在诸多项目中为滴滴作出了重要贡献; 2016 年 12 月，滴滴出行副总裁、商业事业部总经理朱磊加盟易车网并出任首席技术官。同月，滴滴人力行政副总裁杨建宏离职。根据公开资料显示，仅在 2014 年 7 月到 2017 年 5 月的三年间，滴滴共有 5 名高管出走。

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接受“九九八十一难”

作为金牛座的程维，具有土象星座擅长于等待和忍耐的特性。在有既定目标后，会默默做足一切准备，以等待更好的时机出击。