老罗画的小猪佩奇 受访者供图

不过，大成私下与同站的几名同事聊天，已经发现了订单调度的变化趋势，“我们觉得可能会有智能调度来代替人工调度”。

几个月后，他从饿了么跳槽到美团工作，发现智能调度已经开始普及了。

2017 年中，美团上线了智能调度系统“超级大脑”，同一时期，饿了么也开始使用智能调度系统“方舟”。

对于外卖平台来说，智能调度带来的效率提升是显著的。据美团与饿了么的官方数据，系统上线后，两者的单均配送时长分别降至 28 分钟以内、 28 分 36 秒。美团称，“超级大脑”将配送人员的日均单量提升了46%。

美团招股书显示，在 2017 年，美团专职外卖骑手日均单量为 26 单;而在 2019 年，依照第三季度日均订单量为 2684 万单，活跃骑手数在 50 万— 60 万人之间计算，骑手的人均单量增加至 44 单— 53 单。

这些枯燥的数据，对应到大成和老罗等专职骑手的现实生活中，就是每个人都变得更忙了。

对于众包骑手，智能调度带来的影响不大，毕竟他们可以自由选择接单与否。但一个悖论是，随着乐跑等“专职众包骑手”的出现，众包骑手的单量难以维系理想的收入。许多人与赵猛一样，不得不转为乐跑骑手，于是，他们也变得更忙了。

“智能调度是一个趋势，”大成承认，“但系统现在的智能程度，真的没办法代替人工。”他举例说，同样在午高峰时期，为 30 层的居民楼和写字楼送餐，前者上楼一趟只需7、 8 分钟，而后者由于午餐时白领人群密集进出，等候电梯时间过长，有时甚至需要 30 分钟才能送达，“但系统只看距离，不会考虑到这些。”

他和老罗都能指出智能调度目前存在的种种缺陷，例如，它无法判断路况、无法识别楼层高低、无法判断商家出餐时间等等。

老罗展示了一份订单，包括毛血旺、炝锅鱼、铁板腰花等 9 种菜品，“商家可能半个小时都做不完，但系统要你 37 分钟内送到”。

接到系统分配的订单之后，骑手能够调整的空间很小，只有在商家出餐超时等少数情况发生时，骑手才能要求站长或调度去“调单”，给予延时或进行其它操作。

通常这还要看站长的心情。“如果刚巧和站长关系不好，或者站长太忙了，就不会给你调，超时和差评都只能自己想办法。”

有一次，大成在送达外卖后，由于电梯中的网络卡顿，他无法及时点击“送达”，超时 1 秒钟，罚款被自动扣除。