目前 Bird 已经规划了未来几代的滑板车，如果竞争对手想要依靠模仿 Bird 的设计来推出服务，它必定将利用自己现有的优势地位和充足的数据资料迅速推出新一代产品，为用户带来更好的体验，从而坐稳自己市场领头羊的位置。

4. 数据。

Bird 已经在数据收集方面大幅领先。看似简单的电动滑板车其实是一台有轮子的电脑。Bird 可以通过板载 CPU 与用户手机之间的关联，来收集大量的交通路径数据，包括用户早晨起来想在哪里取车，晚上想在哪里还车。

这不仅能让 Bird 为各个城市规划出合适的库存水平，还可以通过恰当的滑板车投放来实现利益最大化。

Bird 还可以将数据提供给城市管理者，帮助他们更好地展开城市规划。

5. 充电。

很多人都以为 Bird 会组建一个团队，专门在晚上取回电动车进行充电。但事实上每个地方的用户都可以给电动汽车进行充电，并获得相应的经济补偿，然后在早晨将其放到预先确定的地点。

一旦一座城市已经有两三家大企业竞争，便很难再出现能够与第一家企业相匹敌的充电网络布局。

6. 维修工。

Bird 在每个市场都组建了滑板车维修团队。这些有技术的维修人员可以通过修理滑板车的轮子、刹车、线缆、电池、以及电子元件等工作来获取不少的收入。

洛杉矶的政客们对 Bird 在维修行业中创造出的大量就业机会感到十分高兴。他们希望有更多的科技公司能留在当地，毕竟每个市场能提供的优秀维修工数量是有限的，而大公司往往能为他们支付最高的薪酬，带来稳定的收入，这对社会的稳定和发展都有好处。

而对 Bird 来说，提早获得优秀的维修工资源也成为了公司所拥有的一项内在优势。

7. 电池。

目前为止最大的限制因素就是电动滑板车的供给，而 3 亿美元的融资对解决这个问题很有帮助。

由于滑板车需要用电，所以每天都要充电。Bird 可以设计电池寿命更长的电动滑板车，而其他企业只能继续优化上一代产品，所以 Bird 通过每一辆滑板车每天获得的收入都可以更高。

8. 品牌。

另外一项明显优势其实是看似无形的“品牌”。当你思考电动滑板车这种服务时，就会想到 Bird。把你的品牌视作创新者的人越多，你的公司就越容易获得媒体的报道，并最终成为这种服务的代名词。

举例来说，提到搜索引擎，你不会先想到必应;提到网络视频，你也不会先想到 Hulu。

品牌非常重要。

Bird 的服务如何使用?他们如何赚钱?

在纽约的时候很多人问我如何使用 Bird 。其实很简单。

首先，你需要下载一款 Bird 的应用，然后绑定信用卡和驾驶证信息并支付 1 美元，完成这项操作后，你就可以开始享受属于自己的滑板车骑行体验了。

根据这款应用，你可以搜寻到附近所有的 Bird 。只需要通过扫描车身上的二维码便可以开始骑行。而 Bird 会根据每分钟 0.15 美分的价格从你的信用卡里扣取相应费用。

我知道它在圣塔莫妮卡的情况不错，但真的能在其它地方成功吗?

很多人都会有这样的疑问。我们当年看到 Uber 时也是这么想的。可以这么说，共享电动滑板车已经进入了很多市场，并且都已经取得了很好的效果。

很显然，处在不同的地区，使用的情况也不会相同。例如在某些地方这项服务一年到头都有人用，而在有些地方却只能使用 9 到 10 个月。但总的来说，这种服务的适应范围远比大家想象得广泛。

这家增速最快的“独角兽”竟然来自洛杉矶，而非旧金山。对此你是否感到意外?

并不意外。先不说洛杉矶拥有全美第二大市场和第三大科技生态系统以及增速最快的创业社区，洛杉矶本身也是交通解决方案领域的先驱城市，过去 100 年一直在高速公路、航天、火箭推进器、深水港和新航天飞行(SpaceX)领域处于领先地位，所以 Bird 创办于洛杉矶是不足为奇的。

可以说，Bird 诞生在洛杉矶是很自然的事情。

这也是 Upfront、Greycroft 和 B Capital Global 等优秀洛杉矶基金都支持 Bird 的原因。拥有特拉维斯这种经验丰富、能力超强的创始人，以及佩奇·克雷格(Paige Craig)这样能力一流的本地高管，我们都相信这个团队可以很好地执行各种策略。

为什么是电动滑板车?人们为什么不骑自行车或步行?

经常有人提出这个问题。

步行当然很好，我自己就喜欢在圣塔莫妮卡、旧金山和纽约步行，但有的时候目的地距离1. 6 英里，我没有那么多时间进行来回。

而使用 Uber 和 Lyft 则可能堵车，况且起始点之间还没有直达的公交线路。电动滑板车恰好可以解决这种问题。