这一计更适用于希望独立发展的公司，智慧之处在于，以最终资源整合的方式将各方固定在一张牌桌，坐下的话都能各取所需，谁先离场就极大便宜了另一方。其中牵线的人也很重要，当时促成滴滴和快合并的中间人是第一资本“红娘”包凡和柳青，挑战在于让腾讯阿里双方都认为这是最值得上的牌桌，且各不吃亏。

　　政策未明朗时的积极应对——反客为主

　　滴滴在政策上遇到的困境，与程维最初的认知偏差有一定关系。创业初期他将滴滴看作互联网产品，而忽略了其所具有的交通属性，这也导致了后来采取的是互联网式的以点带面的打法，而没有重视与地方监管部门之间的协作。

　　但很快滴滴意识到了这点，并快速开始改善和监管部门的关系。

　　2015年初是滴滴和监管部门的破冰期。当时专车新政刚被提上日程，对于监管部门发起的活动，程维都尽量出席，并表达积极配合的态度，还主动发起共享经济的研讨会。

　　为了知己知彼，滴滴内部专门设立了政府事务部、政策研究院。2015年上半年挖来了司局级干部李建华，8月又挖来了交通部官员张贝。滴滴和监管部门进入关系熟悉期，2015 年10月份滴滴拿到了由上海交委颁发的首张专车资质许可证。

　　2016年7月网约车正式合法化，但落地还是要看各城市颁布的细则。滴滴选择主动协助各地方监管部门共同打造智慧城市。

　　比如智能交通灯，将交通效率的拥堵程度降低了20%;与发改委合作完善个人和企业的信用体系，不仅让政企关系更融洽，反过来数据也可为滴滴所用，助力滴滴对企业级客户的拓展和风控。

　　尽管如今政策仍然是挂在滴滴头上的达摩克利斯之剑，但与监管部门的融洽关系，让其有了主动的空间。

　　纵观历史，不乏消失于监管下的公司。监管部门和企业的矛盾，本质在于立场的不同。对于具有社会属性甚至担负政策风险的创业公司，能够积极走进前者的价值链，或许能够走的更远。

　　争取高端人才——三顾茅庐

　　滴滴从土八路成长为集团正规军，离不开一些关键人物，柳青便是其中之一。柳青的加入，让滴滴不会被困于资本和政府关系，给滴滴带来了国际化视野。张博的加入，被程维形容为“上天送给他最好的礼物”。

　　当时的程维，还没有带领滴滴杀出一条血路，尽管他和其他创业公司的创始人一样，都求贤若渴，在还没有多大光环下，如何争取到优秀的人才甚至是将才?

　　当时的柳青还是高盛的高管。程维想要争取她过来，每天十多个小时的时间在和柳青谈。最终柳青被程维的真诚所打动。对于这样的将才，是要把她作为“事业合伙人”来看的，对方投入的不仅仅是智慧，还有生活和家庭。柳青希望兼顾家庭，后来程维就让柳青晚上9点回家陪孩子睡觉，晚上11点在她家楼下等，然后继续开会。

　　对于高端人才的吸引，可能需要晓之以情动之以理，解决的主要还是经典的管理学命题——“劳动分工”和“利益分配”。但对于争取将才，非刘备“三顾茅庐”的痴心不可。

　　胜战计

　　当企业成长到较为成熟的阶段，很可能需要寻找新的增长点做突破或者转型。所谓“胜战计”，是处于优势地位之计谋。亢龙有悔，提早布局。

　　抓住人工智能——运筹帷幄

　　早在2016年，滴滴就开始了在人工智能方面的投入。今年1月，滴滴宣布成立人工智能实验室AI labs，在“智能驾驶”和“智慧交通”方面发力。其研发的无人驾驶车已上路测试。

　　纵观巨头的沉浮，最致命的打击往往是满足需求的方式改变了，比如电商之于传统零售，手机之于PC…而方式的迁徙背后，最重要的推动力来自革命性的技术，比如互联网技术、4G发展…

　　对于AI来说，出行将是重要的应用场景。滴滴积极进行技术布局，一方面可以探索更好的提升效率和降低成本的路径，也为可能有的方式转变，比如无人驾驶，提前做好准备。

　　这一计更适合于全产业链战略的创业公司或者寻求转型的传统企业。智慧之处在于，既立足当下，又放眼可能延伸出的未来战场。关键点在于对市场趋势的洞察以及积极开放的态度。

　　海外突破——树上开花

　　如果说2015年年底滴滴联合uber的竞争对手打响海外之战，是“合纵”策略;那如今国际化对于滴滴来说，则是战略重心。