长期拖欠工资，约2/3员工离职，共享电动车企业电斑马的凛冬或许已至。

　　然而，遭遇凛冬的不只是电斑马一家，整个共享电动车行业都已被寒气笼罩。而且，有关部门对国内不鼓励发展共享电动车的态度早就明确，而市场上仍然存在着大量的共享电动车企业，有的是心存侥幸，有的则是舍不得离开共享的风口。

　　需要强调的是，目前大多数共享电动车企业都面临着，政策限制不得上路、暗度陈仓偷偷运营、向三四线城市转移等问题，这些都让包括电斑马在内的共享电动车企业的凛冬更加难捱。

　　厄运连连的“斑马”

　　“电斑马此前已经有很长一段时间发不出工资，还拖欠公积金，因此有大概2/3的人离职了，近期公司开始补齐工资，但目前还有一部分员工的公积金没有缴纳。”一位接近电斑马的人士告诉懂懂笔记。

　　在该人士与懂懂笔记交流过程中，还透露了一个关键信息，除了因拖欠工资主动离职的员工，电斑马此前还进行了减员。另外，目前电斑马仍然在北京市区运营共享电动车，但近期一直在悄悄回收车辆。这些信息一定程度上可以表明，电斑马的资金链状况可能遇到了麻烦。

　　不过，上述人士告诉懂懂笔记，电斑马的情况近日稍微有了转机。“这两天电斑马正在补齐在职员工和离职员工的工资，并在处理在职员工此前欠缴的公积金，离职员工的公积金也可能在几天内给出说法。”其从内部获得的消息称，电斑马从雅迪集团拿到了钱，因此才解决了积压近半年之久的拖欠工资问题。

　　(资料显示，电斑马是由上市公司雅迪集团、天宝充电桩、中国人寿以及归家北斗星联合打造的共享电动车平台。)

　　针对这些信息，懂懂笔记尝试与电斑马方面取得联系。对方告诉懂懂笔记：“电斑马的确在回收个别区域的车辆，但并不会停止运营。”关于拖欠员工工资和公积金一事，对方给予否认;而对于资金链情况以及是否拿到了雅迪方面的资金援驰，对方没有给出明确答复。

　　虽然无法证实电斑马目前资金链以及资金来源的真实情况，但长期拖欠员工(包括离职员工)工资、公积金，执行减员，回收车辆等等，这一系列事件仍然可以说明，电斑马虽然有一定市场资源，但其目前的运营情况并不乐观。

　　很难逃脱停止运营的宿命

　　图注：前不久刚刚宣布停止运营的小鹿电单车

　　事实上，北京市很久以前就对共享电动车说“不”了。今年2至3月期间，北京市区先后出现了7号电单车、小蜜、电斑马等共享电动车品牌，但无一例外都被有关部门约谈，并要求回收了。

　　此后，8月3日多部委联合下发了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，明确提出“不鼓励发展共享电动车”。9月，多部委再次印发相关“指导意见”，强调“不鼓励共享电动车的发展”。

　　可以说，各个城市及有关部门连续多次发表意见，就已经注定了共享电动车的命运轨迹。但我们发现，包括北京、杭州等在内的多个禁止共享电动车上路的城市里面，仍然有一些共享电动车企业在投放运营。

　　以北京为例，懂懂笔记曾在十一长假前后朝阳区、海淀区多地进行调查，发现小蜜、芒果、7号电单车等共享电动车企业无视“指导意见”偷偷运营。另外，电斑马的APP显示北京仍然有大量车辆在运营，但懂懂笔记并没有在路面上发现电斑马的共享电动车。

　　据上述接近电斑马的人士告诉懂懂笔记，电斑马是有桩电动车，需要建立充电桩和车棚，加上以前就被北京是相关部门叫停过，所以投放的地点都是在很隐蔽的区域;而且，电斑马最近在加紧回收车辆，因此很难找到。

　　懂懂笔记在电斑马APP中发现，在朝阳区和通州区一些地点，电斑马的投放比较密集，但11月6日这天，APP中原来有可用车辆的地方突然都变成不可用的“灰色”，而可用的“白色”只剩寥寥几辆。

　　如今，电斑马主动回收车辆，不由得让人想起两周前刚刚宣布在北京地区停止运营的小鹿电单车，虽然理由是响应号召，但外界都知道，政策出台已不是两三天，才想起响应难免牵强。