共享单车即契合了按需经济的模型，在共享单车的模式下，用户不需要拥有一辆单车，但是他们需要的时候，就可以方便找到一辆，用完了也方便归还。供给端是C端还是B端不会构成实际的影响。

　　总之，共享经济一直以来就没有明确的定义，而因为它看起来浪漫又有效率，所有和租赁交易相关的公司都喜欢拉来做名头。即便是Uber、Airbnb也被指责为用共享经济的概念来包装自己，共享单车也被认为不是真正的共享经济。但共同点是，他们都以某种模式完成了租赁服务或交易。

　　既然共享经济本身就没有标准答案，因为从定义上也根本无从分辨谁是正统，谁是歪曲。于是，共享经济到底指代什么具体的模式并不重要，一个项目是不是共享经济也不重要，也没有必要非要搞个谁比谁更正宗的鄙视链。既然共享经济就是关乎租赁，那么重要的是，这个项目是不是在本质上提高了分享或者租赁交易的效率。

　　说自己是“共享经济”的项目一直有，但为什么近期格外多?

　　如果观察一下本届共享家族的这些成员，从共享单车开始，共享充电宝、共享雨伞、共享篮球、共享洗衣机，他们是有一些共同特征的。

　　最大的共同点在于无人化，用户和物体可以直接对话，完成消费交易，这提升了信息沟通效率和操作智能化。背后实际上是物联网loT技术的应用成熟和移动支付的普及。

　　其次，流量从线下入口进入。他们都是通过物联网、移动设备连接线下场景，或者说越来越多的线下场景在联网，线下设备在进行智能化升级。而当所有的物体都称自己是共享的时候，未来我们可能会活在一个万物互联的时代。

　　进一步地说，因为无人化带来的成本降低，可以使得布点更加碎片化，最大化接近消费场景，而可以形成新的线下具有网络效应的商业模式。

　　所以说，这届共享家族大多数还真的是追着风口顺势而生，只不过风口并不是共享，而是无人化。物联网技术进步和移动支付的普及，引发线下场景进行智能化改造，这种技术升级正在被应用于多个领域，而带动了这波共享模式的爆发。

　　而且，不只是这些称自己姓“共享”的项目有这个特点，近期火热的项目，无人零售，自助健身仓，自助橙汁机，自助咖啡机，自动提货柜，娃娃机，无人药店……这些虽然打的牌是“无人”或者“自助”，但和共享家族极其相像，只不过一个是卖商品，一个是卖租赁服务而已。

　　所以本届共享家族大部分成员明明也应该是姓“无人”或者“自助”。

　　但他们究竟能不能成还是要具体项目具体分析。

　　对于共享单车，即便它现在已经融到E轮，外界仍然不确定它的商业模式。我们曾经在一篇文章里分析过，我们认为共享是提高效率的，相比传统租赁，共享单车“无桩”的运营模式确实提高了效率，以及，解决了长期未解决的“最后一公里”的出行痛点。

　　对于其他项目，有一点在道理上是类似的，即便其做的就是租赁的生意，至少智能化可以带来一定的效率提升。如果本身的租赁商业模式传统上一直就存在，那么这种项目的商业模式也是成立的。比如共享洗衣机项目，可以应用在集体宿舍的场景中，实际上早就有类似的解决方案，通过投硬币的方式，它带来的改变是可以直接移动支付了，显然更方便了。如果原来的商业模式成立，也没必要因为说自己是共享洗衣机而不被看好。

　　如果这个租赁生意原本不存在，那么还是需要验证市场需求等其他因素。比如共享睡眠舱，国内之前并不存在，需求是否存在并不确定，虽然，在日本其实存在类似的胶囊旅馆。

　　有的需求是否存在并不那么明确，不确定能否形成网络化效应。比如共享充电宝和共享雨伞，他们原本是有备选方案的，用户可能随身携带自己的充电宝和雨伞以防备意外，这可能影响用户的使用频次。如果用户的使用频次不足，那么大规模投放就存在收不回成本的可能;而如果投放规模不足，用户无法产生依赖，又会影响使用频次。具体能否建立商业模式就是另外一个问题了，本篇先不讨论。

　　本篇没有讨论的还有类似于WeWork这种共享空间，在商业模式上，这跟合租房子差不多，无法通过技术和模式创新来提升共享效率，因此没有被纳入本篇讨论的共享经济的范畴之内。