不过，烧钱始终不是万能的。目前，全球出行市场汹涌，各国市场出行服务商发展迅猛。Uber在全球的疯狂扩张中，面临的竞争对手是其本土出行提供商。以中国为例，滴滴是最大的竞争对手，这两家势力、融资能力匹敌的企业曾在中国市场上演了一场激烈厮杀，最终以Uber中国并入滴滴收场。

　　另一方面，滴滴、Lfty等多家出行企业当前重心放在了全球布局和无人驾驶上，与Uber的战略不谋而合。其实出行市场已经过了野蛮生长、盲目扩张的阶段，当前看的更多是各家企业在“内功”上的修炼。传闻Uber和滴滴都计划在2017年IPO，至于进展如何，目前两家都没有进一步消息。可以肯定的是，谁先上市或许就先赢得了出行市场。

　　Uber的投资者最喜欢拿来对比的模型是亚马逊，Uber投资者迈克·沃尔什说，以亚马逊为例，早期投入了大量资金，无利可图，但在公司上市后才获利，“这也可能是Uber的战略。”另一名投资者杰森·卡拉卡尼斯甚至在推特上发文祝贺Uber，“第一季度收入增长了18%(为34亿美元)，损失减少了三分之一。”

　　实际上，Uber在2016年产生了超过65亿美元的收入。收入听起来是不错，但相对2015年，整体收入减少超过2倍，全年损失28亿美元——这还不包括在中国业务上发生的亏损——滴滴CEO程维曾表示，Uber在中国一年半烧了25亿美金。

　　对司机和用户的补贴是Uber最大的亏损。2015年时，Uber向司机支付了27.2亿美元，同期因降价和促销而损失了7200万美元。按照这种速度，加上现在Uber在无人驾驶技术上投入，手头的资金很快就烧完了。据媒体报道，现在它账目上持有现金72亿美元，比去年现金储备水平基本保持一致。

　　“最多再烧2年时间左右。”哥伦比亚大学商学院教授策略的埃文·罗利说，特别是面对紧追其后的Lyft等竞争对手，Uber如果继续补贴新用户和司机，更加难以提高盈利能力。

　　2016年9月22日，美国，优步公司(Uber)的无人驾驶福特福星亮相匹兹堡。

　　而且，Waymo和Greyball的案件可能面临着一定的经济处罚，这让Uber的情况更糟。如果公司亏损太多，Uber需要再次融资，稀释股东权益。原来的投资者可能会不愿意，这对创始人卡兰尼克十分不利。在业内人士看来，这种情况甚至有可能导致卡兰尼克出局，未来的不确定性变得更大。