一、购物车的由来

　　以淘宝为例，淘宝在 06 年年底之前是没有购物车的，而且亚马逊、当当一开始就是有购物车的，因为它们的模式不同，一开始网上商城的模式更多的是模仿线下商城的购物模式：

　　一开始的时候，亚马逊、当当的商品都是自营，逛亚马逊、当当就像是在线下逛超市，而超市通常是会提供购物车方便顾客一件一件地挑选商品的，因此这些网站也就提供了购物车功能方便用户购买;

　　逛淘宝更像是在逛上海的七浦路或者的义乌小商品市场，每个店铺都是独立的，顾客都是在每个店铺里面逛街和购买，而淘宝当时作为管理方跟线下类似是不会提供购物车的，那 06 年后面为什么又有购物车了呢?原因如下了：

　　1、用户日渐增长的购物需求

　　首先是随着各个店铺内商品的日渐丰富，用户不再满足于一件一件地下单，产生了在单个店铺内多件下单的需求;

　　其次是逛淘宝的时候与逛线下的七浦街等等其实又有区别，本质上没有线下的距离感了，不需要严格按照线下的原则只能在一家购买完再去另外一家购买，这两种需求的产生在一定程度上促使了购物车的产生。

　　2、不能很好地配合运费模板的使用

　　我们知道，每次下单的时候，订单都会涉及一个运费的计算，而运费计算的背后是一个运费模板在起作用，每个商品后台都会设置根据它购买的件数、重量、体积、配送的区域决定它在订单中的运费是多少，那么这就带来一个问题，比如：我第一次买了A商品，收了 10 元运费，第二次在同一家店铺买了B商品，也收了 10 元运费，而其实这两个商品其实是可以一起发货的，只需要一起收 10 元即可，这个时候就为商户带来了麻烦，如果需到这种情况，商户需要不停地在后台改运费，如果订单量很大的话，商户就忙不过来了，唯有使用购物车一起下单结算，统一结算运费才可以解决这个问题，因此这也促使了购物车的产生。

　　3、不能很好地配合运营活动

　　当我们在线下购买商品的时候，商家会经常举行一些活动，如满减、满送等等，但是当线上没有购物车时，这些活动就搞不起来了，因为用户没办法凑单，所以为了更好地在线上帮助商户做一些运营活动，也需要购物车。

　　以上基本就是购物车的由来了。

　　二、购物车一般能实现哪些功能

　　淘宝、京东、苏宁购物车功能对比图

　　我以淘宝、京东、苏宁易购三家的购物车作为案例，总结了下购物车大体会具备的功能，以上功能是平台型购物车大致都会提供的，只有苏宁易购中没有凑单功能，其他功能都是共有的：

　　1、商品编辑(数量增减或删除)

　　这个功能不用说了，是我们平时最简单会使用到的，放在购物车里的商品我们可能会买多几件，或减几件，然后勾选再一起下单，不过这里商品最大不能加到相应商品的最大限购数或库存数(看谁比较小就以谁为准)，最小也不能减到 1 以下;

　　另外有些平台会把这个功能隐藏到编辑里面(如淘宝)，有些平台会直接放出来(如京东、苏宁)，个人倾向于放出来，因为这个操作其实是鼓励用户去做的，并且用户也会使用频繁，隐藏起来会增加用户的使用步骤。

　　淘宝、京东、苏宁的购物车商品加减功能

　　2、商品失效管理

　　商品失效，顾名思义，就是这个商品现在是无效的了，所以要对其作一定的处理。其中失效原因可能是：加入购物车的这个商品的SKU卖完了、商品下架了或者你买的数量已经达到了最大限购数。

　　以下三家中淘宝、苏宁对失效商品的处理类似，都是将失效商品置于最底端，提供一键清空功能，并且如果用户执着于想买类似的商品的话可以使用【找相似】功能，其中淘宝做得比较好的是显示了相应的失效原因;京东区别于这两家的地方在于没有把失效商品另取一处安置，而是在原有位置显示失效及相应失效原因，但是清除失效商品方面做得稍隐藏了。

　　各有优劣势，放在最右的地方是最不会有让用户感到商品怎么会突然不见的感觉的，但是失效商品多了清除起来会没有一键清空来得便捷。

　　淘宝、京东、苏宁购物车对失效商品的处理

　　3、促销引导或提示