在(无桩)共享单车市场上，永安行与摩拜、ofo的确存在着巨大的差距。永安行现在单车的投放量仅为5万，而摩拜单车在广州一地投放量就达到10万，ofo方面目前单车累计投放量已经达到了290万。

　　投身到如此竞争激烈的市场中，前景如何，永安行心中应该是没有底的。并且永安行认为，现在的共享单车市场存在着太多的问题急需解决，

　　目前在无桩共享单车模式下，普遍对于自行车较为缺少和难以进行保养、维护及管理，自行车损耗率、遗失率及折旧较快，加之在一些城市出现过度、无序投放现象，会造成一定程度的资源浪费。同时高峰时期车辆分布不太合理，可能出现无车可借的情形。

　　同时，无桩共享单车尚未形成稳定盈利模式。王晓峰曾在接受媒体采访时表示，“公司目前没有清晰的盈利模式，希望别人给我钱，让我活下去、让我们继续发展，让我们跑得比别人快，然后一起找盈利模式。”

　　不过，虽然这次增资计划搁浅，但蚂蚁金服依然是永安行自行车的重要股东。2013年10月31日，永安自行车完成股份改制。此后，深创投、 常州红土创投、蚂蚁金服全资控股的上海云鑫于2014年先后入股。截至2014年12月25日，永安自行车投后估值9亿元。

　　目前，永安自行车现包括孙继胜、陶安平、上海福弘、深创投、蚂蚁金服全资控股的上海云鑫等13名股东。其中，孙继胜持股46.44%，是第一大股东。在永安自行车的7人董事会(其中3人为独立董事)中，浙江蚂蚁小微金融服务集团股份有限公司企业发展部资深总监朱超占据了一个董事席位。

　　依然将资源聚焦在有桩自行车

　　截至2016年12月31日，常州永安公共自行车系统覆盖了全国210个市县，分布在29个省、直辖市、自治区、特别行政区;累计建设约3.2万个公共自行车站点，投放约89万套公共自行车锁车器设备，骑行会员已达约2000万人，2016年为全国会员提供了超7.5亿次的出行服务。

　　永安行自行车方面希望，在未来3-5年内，在目前 210个左右市县的基础上，努力将布局市县增长到350个左右，布局公共自行车(含无桩共享单车)200万辆左右，用户从目前的2000万人增长到5000万人。

　　摩拜、ofo等共享单车的兴起，给永安行的主营业务造成了巨大的冲击。从其布局来看，永安行依然是将资源聚焦在了有桩自行车上，同时也在无桩共享单车业务上进行少量的试点。

　　“免押金”是一种在模式上的尝试，但是却让自己少了“押金池”能够带来的想象。不过从与终止与蚂蚁金服的投资合作来看，永安行对于现在“无桩”的共享单车市场，忧虑与观望才是其现在真实的内心活动。