台前价格战，台后物流战，电商的竞争焦点已逐渐向后者转移。据艾瑞数据显示，自去年起，用户选择网购的首要因素中，物流等服务的影响增长6.4个百分点，而价格因素的占比已有所下降。

　　自建还是合作

　　哪一种效率更高?

　　自建还是合作，到底哪一种选择效率更高?在物流建设上，电商常常面临这个问题，答案很有争议。“对电商来说，第三方物流成本低得多。”电商观察员鲁振旺表示。而i美股分析师李妍则认为，自建配送在订单量足够大的情况下，能够节约成本，相反则会加重成本压力。

　　一位京东前高管也曾给出自己的答案，他表示北京、上海等一线城市，使用第三方快递的成本是10元，而自主配送的物流成本仅为4.5元~5元。

　　据2011年度财报显示，亚马逊全年物流成本占比为9.52%，同样以图书音像为核心业务的当当网则是13.11%;而由于3C家电单价较高，京东商城的物流成本占比为6.6%，苏宁易购副总裁李斌则表示，其物流成本要低于6.6%的水平。

　　其实，这跟切入口有关。京东、苏宁易购以3C家电销售切入，这是自建物流的根本基因。在苏宁易购执行副总裁李斌看来，3C家电是大件物品，一旦订单数量多，这样的大体积物品，第三方物流企业做不起来;另外就是商品价值高，第三方没能力负担风险。

　　大件物品与小件物品的配送有很大区别。李斌表示，小件物品配送以小型快递车辆为主，其中包括电动车;而大件物品主要是干线物流，以大型卡车配送为主，投入规模要比前者大得多。一般电商配送流程为，先从几个大仓库取货，通过干线物流运送到各个城市，然后送到消费者手里。